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            整車動力模塊冷卻系統(tǒng)運行參數(shù)和工況分析

            簡要描述:整車動力模塊冷卻系統(tǒng)運行參數(shù)和工況分析,新能源汽車冷卻系統(tǒng)測試的物件連接到一個測試平臺適配器上;部件內(nèi)部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試;測試部件需要經(jīng)歷一個特定的溫度變化曲線,并且記錄溫度的變化。

            • 產(chǎn)品型號:KRY-475/2S
            • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
            • 更新時間:2025-01-12
            • 訪  問  量:981
            詳情介紹
            品牌LNEYA/無錫冠亞冷卻方式風冷式
            價格區(qū)間5萬-10萬產(chǎn)地類別國產(chǎn)
            儀器種類一體式應(yīng)用領(lǐng)域能源,電子/電池,制藥/生物制藥,汽車及零部件,電氣

            <strong><strong>驅(qū)動控制器冷卻系統(tǒng)發(fā)生高壓故障的原因分析</strong></strong>

            型號KRY-475/2S
            KRY-475W/2S
            KRY-4A15W/2SKRY-4A25W/2SKRY-4A38W/2SKRY-4A60W/2S
            溫度范圍-40℃~+100℃
            控溫精度±0.5±0.5±0.5±0.5±0.5
            溫度反饋Pt100Pt100Pt100Pt100Pt100
            溫度顯示0.01k0.01k0.01k0.01k0.01k
            每組流量控制120 L/min120 L/min120 L/min140 L/min140 L/min
            每組流量控制精度±0.2L±0.2L±0.2L±0.2L±0.2L
            流體輸出組數(shù)22222
            每組壓力控制0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar
            關(guān)于流量說明當溫度控制低于-30度時,流量控制為大值的80%以內(nèi)
            關(guān)于流量壓力說明設(shè)備可以單獨控制流量,也可單獨控制壓力。需要同時控制采用不同方案(需定制)
            加熱功率7.5kW10kW15kW25kW38kW
            制冷量10010kW15kW25kW38kW60kW
            2010kW15kW25kW38kW60kW
            010kW15kW25kW38kW60kW
            -206kW8.5kW14kW22kW35kW
            -352.5kW4kW6.5kW10kW15kW
            壓縮機艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機
            膨脹閥/電磁閥丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥
            油分離器艾默生
            干燥過濾器、壓控丹佛斯
            蒸發(fā)器丹佛斯/高力板式換熱器
            循環(huán)泵德國品牌磁力驅(qū)動泵
            變頻器臺達
            流量、壓力傳感器電磁流量計,江森自控壓力傳感器
            輸入、顯示10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器
            通信Modbus RTU協(xié)議RS485接口,選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議
            安全保護具有自我診斷功能;冷凍機過載保護;高壓壓力開關(guān),過載繼電器、熱保護裝置、低液位保護、高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能
            是否為全密閉系統(tǒng)整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng),高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份,系統(tǒng)在運行中不會因為高溫使壓力上升,低溫自動補充導熱介質(zhì)。
            制冷劑R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用
            外輸出接口尺寸2組進出液口,G3/4
            水冷型at 201800L/H
            G3/4
            3200L/H
            G1
            6000L/H
            G1 1/8
            9000L/H
            DN40
            15000L/H
            DN50
            水冷冷凝器沈氏套管式換熱器
            風冷型冷凝器可選配風冷設(shè)備,上出風形式,設(shè)備尺寸也會適量加大
            380V50HZ16.5kW24kW 36kW 56kW 81kW 
            水冷尺寸cm70*100*17580*120*185100*150*185120*180*205145*205*225
            重量360KG450kg750kg1000kg1700kg
            選配220V 60HZ三相  400V 50HZ三相  440V 60HZ三相
            選配溫度擴展到-40℃~+135
             外循環(huán)管路確保管徑DN15DN20,不要人為節(jié)流管路,會增加循環(huán)泵負載。管道需要做好保溫,可以采用耐高溫橡塑保溫管。

            <strong><strong>驅(qū)動控制器冷卻系統(tǒng)發(fā)生高壓故障的原因分析</strong></strong>

            <strong><strong>驅(qū)動控制器冷卻系統(tǒng)發(fā)生高壓故障的原因分析</strong></strong>

            <strong><strong>驅(qū)動控制器冷卻系統(tǒng)發(fā)生高壓故障的原因分析</strong></strong>

            <strong><strong>驅(qū)動控制器冷卻系統(tǒng)發(fā)生高壓故障的原因分析</strong></strong>

            整車動力模塊冷卻系統(tǒng)運行參數(shù)和工況分析

            整車動力模塊冷卻系統(tǒng)運行參數(shù)和工況分析

              整車動力模塊冷卻系統(tǒng)的選擇是非常重要的,在選擇之前需要了解整車動力模塊冷卻系統(tǒng)的運行參數(shù)和工況與哪些因素有關(guān),那么,具體從哪幾方面來看呢?

              整車動力模塊冷卻系統(tǒng)運行參數(shù)和工況有哪幾方面?

              1、蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度

              在整車動力模塊冷卻系統(tǒng)運行中,蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力與冷水帶入蒸發(fā)器的熱量有密切關(guān)系。熱負荷大時,蒸發(fā)器冷水的回水溫度升高,引起蒸發(fā)器溫度升高,對應(yīng)的蒸發(fā)壓力也升高。相反,當熱負荷減少時,冷水回水溫度降低,其蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力均降低。

              2、冷凝壓力與冷凝溫度

              在整車動力模塊冷卻系統(tǒng)中,高壓表所指示的壓力稱作冷凝壓力,該壓力所對應(yīng)的溫度稱為冷凝溫度。冷凝溫度的高低,在蒸發(fā)溫度不變的情況下,對于機組功率消耗有決定意義。

              3、冷水的壓力和溫度

              蒸發(fā)器的冷水流量與供、回水溫差成反比,即冷水流量越大,溫差越?。环粗?,流量越小,溫差越大。所以,冷卻系統(tǒng)組工況規(guī)定冷水供回水溫差,這實際上是規(guī)定了機組的冷水流量。這種冷水流量的控制就表現(xiàn)為控制冷水通過蒸發(fā)器的太力降。

              4、冷卻水的壓力和溫度

              為了降低冷卻系統(tǒng)組的功率消耗,應(yīng)當盡可能降低冷凝器溫度。其可取措施有兩個方面:降低冷凝器的回水溫度;加大冷卻水量。

              5、壓縮機的吸氣溫度

              壓縮機的吸氣溫度,對往復式壓縮機來說,是指壓縮機吸氣腔中制冷劑氣體的溫度;對于離心式壓縮機,應(yīng)為吸氣導葉上的制冷劑氣體溫度。吸氣溫度的高低,不但影響著排氣溫度的高低,而且對壓縮機的容積制冷量有重要影響。壓縮機吸氣溫度高時,排氣溫度也高,制冷劑被吸入時的比容大,此時壓縮機的單位容積制冷量小,這是我們所不希望的。相反壓縮機吸氣溫度低時,其單位容積制冷量大。

              6、壓縮機排氣溫度

              排氣溫度要較冷凝溫度高的多,排氣溫度的直接影響因素是壓縮機的吸氣溫度,兩者是正比關(guān)系。如果往復式壓縮機吸、排氣閥片不嚴密或破碎引起泄漏(內(nèi)泄漏)時,排氣溫度會明顯上升。在離心式制冷機組中如果制冷系統(tǒng)混入空氣,則吸氣溫度和排氣溫度都會升高。

              7、冷卻系統(tǒng)組的中間壓力和溫度

              中間節(jié)流補氣裝置稱做省功器,省功器內(nèi)的壓力就是機組的中間壓力,其所對應(yīng)的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級離心式制冷壓縮機的低壓和高壓級壓縮機總功耗盡可能小,循環(huán)的制冷系統(tǒng)盡可能大。

              8、油壓差、油溫與油位高度

              潤滑油系統(tǒng)是機組正常運行*的部分,它為機組的運動零件提供潤滑和冷卻條件。潤滑油的油壓差,油溫與油壓高度,是保證機組在正常工作條件下,運動零件潤滑和冷卻的三要素。

            <strong><strong>驅(qū)動控制器冷卻系統(tǒng)發(fā)生高壓故障的原因分析</strong></strong>

            <strong><strong>驅(qū)動控制器冷卻系統(tǒng)發(fā)生高壓故障的原因分析</strong></strong>

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